Position: 58.95914° N, 23.52557° E
Når den russiske tsar holdt ferie i Haapsalu, som må være tæt på at være esternes Hornbæk, ankom han i sit enorme tog, der var mere end 200 meter langt. Derfor byggedes en tilsvarende perron, der vist nok var Europas længste på sin tid. Der kører ikke længere tog til byen, og de gamle skinner ligger tilbage overgroet med træer og ukrudt. Heldigvis står den fine gamle station der stadig og nogle af de gamle lokomotiver og togvogne er stadig på sporene, selvom de er i ussel forfatning.
Ellers kan byen byde på en flot gammel borgruin i centrum samt et par hyggelige, men stille gader, hvor jeg fik pizza og kaffe omgivet af gamle træhuse.
På vej hjem til havnen kunne jeg side på Tsaikovskis bænk. Han sad der ikke lige selv, da den først blev opført 50 år efter hans død. Men den store komponist holdt ferie her i byen, hvor han fik inspiration til den berømte 6. symfoni. Siges det. Og så skal det jo markeres ordentligt.

From: Koiguste 08.00  ·  To: Haapsalu 18.00  ·  Distance: 52.4 nm  ·  Position: 58.95909° N, 23.52685° E
Der var noget særligt over at møde fastlandet igen – især fordi det denne gang var på den modsatte side af Østersøen.
Men først gik jeg afsted fra Koiguste efter en hurtig morgenbadetur. Det galdt om at komme hurtigt afsted, da vinden var fin fra SØ og det så ud til at det som sædvanligt ville vare et par timer, før den satte farten ned. Men sådan kom det ikke til at gå. Tværtimod. Vinden tog til i styrke og jeg loggede ca 6.5 knob i snit, indtil et regnvejr stoppede festen ud for Kuivastu. Efter lidt venten tog den til igen og der hørtes torden i det fjerne, mens båden maxede ud med 7,4 knob i den nordgående rumskødssejlads. Det fortsatte hele vejen til Haapsalu, selvom jeg var ved at gå i havn undervejs efter at have set et kæmpe lyn, der gik hele vejen over bugten. Men det hele lettede lidt og jeg besluttede at fortsætte og kom i havn som planlagt lige før uvejret indhentede mig.
Sejlmæssigt var det ubetinget den bedste dag på turen, da vind og sø var helt perfekt. Og så fik jeg endnu en gang havnens bedste udsigt fra båden – ligesom hjemme i Lynæs.

From: Kuressaare 09.00  ·  To: Koiguste 18.30  ·  Distance: 24 nm  ·  Position: 58.37119° N, 22.96855° E

Fik fyldt dieseltanken op inden afgang fra Kuressaare. 36 liter på 27 timers brug er en ret god brændstoføkonomi – omkring 1,4l/time. Det skyldes nok, at sejl/motor kombinationen har været meget i brug, og motoren derfor kunne køre ved lave omdrejninger.
Sejlede østpå langs sydsiden af Saaremaa i let NV og lidt regn. Der var et højtryk over os, og vinden begyndte at snurre rundt, indtil den endte i SØ. Farten maxede på 3,5 knob og så gik det stille og roligt ned ad bakke indtil det hele næsten stoppede ved 17 tiden. Jeg startede motoren og sejlede de sidste 5sm ind i bugten ved Koiguste, hvor jeg ville smide ankeret.
Uden for havnen var der imidlertid 8-10 fortøjningsbøjer, så jeg snuppede en af dem i stedet. Så er jeg fri for at rode med et mudret anker og søgræs i morgen, når jeg skal videre.
Det blev en ret varm eftermiddag, så det var skønt at kunne klappe badestigen ned og få en kølig dukkert.

Position: 58.24484° N, 22.47093° E

Det var tid til tøjvask, og selvom der er fine faciliteter til det, tog det alligevel det meste af formiddagen. Jeg fandt cyklen frem og kørte derefter en tur rundt i byen, som er hovedstad på Saaremaa. Det er en fin lille by med mange flotte træhuse, selvom nogle af dem er ret slidte. Turen endte på borgen, hvor der er et museum, der fortæller om øens historie. Specielt beskrivelsen af besættelsen af tyskerne og russerne var interessant, og det var tydeligt en stor lettelse for øen da Sovjetunionen endelig brød sammen.
Hele flotillen var samlet om aftenen, hvor vi gik ud og spiste på en restaurant i centrum af byen.

From: Mörnu 10.30  ·  To: Kuressaare 18.00  ·  Distance: 24 nm  ·  Position: 58.24489° N, 22.47097° E
Så gik det nordpå igen med en let SØ og helt fladt vand, da jeg lå i god læ af den lange tange. Selvom jeg max gik 3,5 knob, valgte jeg at holde motoren slukket og få lidt hygge og ro på efter den strabadserende tur i går. Startede dog motoren sidst på turen da vinden forsvandt og jeg skulle gennem den meget lange rende ind til Kuressaare. Det var en sjov oplevelse, da den er meget smal og man kommer helt tæt på fuglelivet på de små øer langs renden.
Gik en lille tur rundt om havnen og op til den gamle borg, der er virkelig flot. Fik også lige et billede af et lidt specielt kunstværk her – om ikke andet er det da maritimt.

Sejlerteknik part III
Man føler sig lidt som havets duks, når motortrekanten er hejst, da jeg kun har set meget få bruge den. Men det er ikke desto mindre en del af søvejsreglerne, at man skal vise at man går for motor mens sejlene er oppe og derfor er underlagt de samme vigeregler som en motorbåd.
Den manglende brug er nok fordi det er besværligt at rode med, når bølgerne går højt. Jeg har omsider, efter lidt eksperimentering, fundet et nemt system med noget hejseværk langs agterstaget, så det sværeste er nu at huske at få den op og ned, når det er aktuelt.

From: Fårö 03.00 (UTC +2)  ·  To: Möntu, Estland 23.00 (UTC +3)  ·  Distance: 104 nm  ·  Position: 57.94926° N, 22.12297° E

Gammel sø er ikke min livret, og det var der rigeligt af i dag efter kraftig blæst i nat.
Forlod Fårö meget tidligt på en grå og våd morgen omkring solopgang og sejlede nordpå langs stranden med de flotte rauker. Det var en fin afsked med den specielle ø, før jeg kunne dreje østpå ud i det åbne hav, hvor der ventede et meget langt stræk, før Estland endelig dukkede op. Turen var præget af den gamle sø som gav dønninger fra mange retninger, og da vinden var let og læns, var det svært at holde skibet stabilt. Så det dansede som en jolle på havet og det var udfordrende at holde fast. Det gik bedst, hvis jeg gik om læ og lå på langs i køjen. Men det kan man jo ikke gøre så længe ad gangen som solosejler, da der også skal holdes udkig.
Det blev en lang dag med alt for meget motorsejlads – en dag, som lige fik en time mere, da Estland er i en anden tidszone, hvilket jeg aldrig før har prøvet at sejle til.
Fik den fineste solnedgang på vej ind i havnen (billedet), og her stod tre andre flotillebesætninger klar til at tage imod.
Herefter kom en meget speciel havnefoged cyklende – han havde helt sikkert spottet, at der endelig var gæster i den lille havn, så vi skulle straks betale gebyr kontant, men fik dog en fin kvittering. Godt man havde lidt Euro med…..

Stille dag på Fårö som blev brugt på klargøring til den store tur i morgen samt en cykeltur til Fårö kirke, hvor Bergman ligger begravet.
Nogle af bådene valgte at gå afsted i dag og bruge natten til det lange stræk, selvom der loves meget vind der. Jeg foretrækker dog at stå tidligt op og forsøge at gøre det som en dagssejlads, og indtil videre er prognosen god til det.

Dagen var reserveret til cykeltur med flotillen med afgang klokken 10.00
Vi cyklede nordpå for at se de forunderlige rauker, som er høje skulpturelle stenformationer formet af mange års nedbrydning af sedimenter, hvor kun de hårde materialer står tilbage. Det virker som om en af de store billedhuggere har tilbragt år på øen for at forme de imponerende figurer.
Herefter gik turen videre til Bergman museet, hvor de netop havde indledt en uge med fokus på hans virke. Omkring 1965 valgte Bergman Fårö som primær lokation til sine film. Han fik tegnet et fantastisk hus på 56 meter, som han kunne bruge til sig selv og filmholdet, og fra 2003 blev det hans permanente bolig. Husets beliggenhed var dog en hemmelighed og man kunne ikke lokke placeringen ud af øboerne, som passede på deres store kunstner. Selv i dag er det ikke nemt at finde, men det lykkedes mig til sidst at se et glimt af det smukke hus, som var godt hegnet ind.

From: Visby 07.20  ·  To: Fårö 15.20  ·  Distance: 36.4 nm  ·  Position: 57.95299° N, 19.08175° E
Forlod fortryllende Visby, som gjorde sig klar til en ny invasion af den mere fredelige slags, da næste uge står i folkemødets tegn. En model, som vi har kopieret i Danmark. Vi fik fortalt, at det oprindeligt blev startet af Oluf Palme, som havde sommerhus på øen. Han blev lokket til at holde en tale, når han var der, og det udviklede sig senere til også at indbefatte politiske modstandere. Og dermed var folkemødet skabt.
Sejlede nordpå langs den smukke kyst om morgenen i blikstille vejr, så der var ikke andet at gøre end at bruge motoren de første par timer. Herefter kom en dejlig let SV som drejede til V samtidig med at jeg skulle østover. Så det var på læns hele vejen – heldigvis i rolig sø. Ankom til noget af et sceneskift på Fårö, hvor Bergman jo boede. Ligger nu i en meget lille havn med fin udsigt til bugten og plantagen, hvor roen og kontrasten til Visby er markant.